WSJ: Περισσότερα από τα μισά μαχητικά F-16 της Ουκρανίας είναι αυτή τη στιγμή εκτός λειτουργίας...

Η

Ουκρανική Πολεμική Αεροπορίαφέρεται έτσι να μπορεί να χρησιμοποιήσει επιχειρησιακάπερίπου το ήμισυ του διαθέσιμου στόλου F-16**

Σοβαρές δυσκολίες στη συντήρηση των μαχητικών F-16 που διαθέτει η Ουκρανία φέρεται να περιορίζουν σημαντικά τη διαθεσιμότητα του στόλου, την ώρα που το Κίεβο συνεχίζει να βασίζεται στα αμερικανικής κατασκευής αεροσκάφη για την ενίσχυση της αεράμυνας και των επιχειρησιακών του δυνατοτήτων.

Σύμφωνα με δημοσίευμα που αποδίδεται στη

Η

Στο επίκεντρο του προβλήματος βρίσκεται ο χρόνος που απαιτείται για τις εργασίες βαριάς συντήρησης.

Σύμφωνα με τις σχετικές αναφορές, η διαδικασία στο Βέλγιο μπορεί πλέον να διαρκεί

Τα F-16 που επιχειρούν εντατικά χρειάζονται περιοδικούς και εκτεταμένους ελέγχους σε κινητήρες, ηλεκτρονικά συστήματα, υδραυλικά κυκλώματα και άλλα κρίσιμα υποσυστήματα. Η αυξημένη χρήση των ουκρανικών αεροσκαφών συνεπάγεται και συχνότερες ανάγκες τεχνικής υποστήριξης.

Η βελγική

Οι δυσκολίες στις βελγικές εγκαταστάσεις συντήρησης δεν είναι καινούργιες. Ήδη από τον Απρίλιο του 2026 είχαν γίνει γνωστές σημαντικές καθυστερήσεις στην προετοιμασία έξι F-16 που είχε διαθέσει η Νορβηγία στην Ουκρανία.

Δύο από τα αεροσκάφη βρίσκονταν για περισσότερο από έναν χρόνο σε εγκαταστάσεις της Sabena, ενώ άλλα τέσσερα είχαν μεταφερθεί αποσυναρμολογημένα και απαιτούσαν εκτεταμένες εργασίες πριν καταστούν πτητικά. Ο Νορβηγός υπουργός Άμυνας είχε επιβεβαιώσει τότε ότι τα αεροσκάφη παρέμεναν στο Βέλγιο για προετοιμασία.

Το γεγονός αυτό καταδεικνύει ότι η διαθεσιμότητα των ουκρανικών F-16 δεν εξαρτάται μόνο από τον αριθμό των αεροσκαφών που παραδίδουν οι σύμμαχοι, αλλά και από την

Τον Ιανουάριο του 2026, το αμερικανικό υπουργείο Άμυνας ανέθεσε στη Sabena Engineering σύμβαση ύψους περίπου

Η συμφωνία καλύπτει εργασίες συντήρησης αεροσκαφών και κινητήρων, καθώς και διαχείριση ανταλλακτικών και τεχνικής εφοδιαστικής, με προβλεπόμενη διάρκεια έως το 2029.

Παρά την ενίσχυση της τεχνικής υποδομής, η υψηλή επιχειρησιακή χρήση των αεροσκαφών και οι περιορισμένες διαθέσιμες δυνατότητες βαριάς συντήρησης δημιουργούν ένα σημαντικό «στενό σημείο» για τον ουκρανικό στόλο.

Την ίδια στιγμή, το Κίεβο αναμένεται να ενισχυθεί με επιπλέον αεροσκάφη. Στις 29 Σεπτεμβρίου, ο Ουκρανός πρόεδρος Βολοντίμιρ Ζελένσκι ανακοίνωσε ότι

Παράλληλα, ανέφερε ότι η Ουκρανία έχει λάβει πρόσθετα πυρομαχικά για τα F-16 από το Βέλγιο, την Ισπανία και άλλους συμμάχους.

Ωστόσο, η προσθήκη νέων αεροσκαφών δεν λύνει από μόνη της το πρόβλημα. Η δυνατότητα διατήρησης των F-16 σε επιχειρησιακή κατάσταση μετατρέπεται πλέον σε

Εφόσον οι χρόνοι συντήρησης παραμείνουν υψηλοί, η πίεση στον διαθέσιμο στόλο θα συνεχιστεί, περιορίζοντας τον αριθμό των αεροσκαφών που το Κίεβο μπορεί να διατηρεί ταυτόχρονα σε ενεργό υπηρεσία.

Σύμφωνα με δημοσίευμα που αποδίδεται στη

Wall Street Journal**, περισσότερο από το ήμισυ των ουκρανικών F-16 βρίσκεται αυτή την περίοδο εκτός επιχειρησιακής δράσης, κυρίως εξαιτίας των μεγάλων καθυστερήσεων στις εργασίες συντήρησης και επισκευής στο Βέλγιο.

Η

Ουκρανική Πολεμική Αεροπορίαφέρεται έτσι να μπορεί να χρησιμοποιήσει επιχειρησιακάπερίπου το ήμισυ του διαθέσιμου στόλου F-16. Το ακριβές μέγεθος και η κατάσταση του ουκρανικού στόλου δεν δημοσιοποιούνται αναλυτικά για λόγους επιχειρησιακής ασφάλειας.Έως και 40 εβδομάδες για τη συντήρηση**

Στο επίκεντρο του προβλήματος βρίσκεται ο χρόνος που απαιτείται για τις εργασίες βαριάς συντήρησης.

Σύμφωνα με τις σχετικές αναφορές, η διαδικασία στο Βέλγιο μπορεί πλέον να διαρκεί

έως και 40 εβδομάδες**, καθώς οι υποδομές συντήρησης αντιμετωπίζουν αυξημένο φόρτο εργασίας και ελλείψεις εξαρτημάτων.

Τα F-16 που επιχειρούν εντατικά χρειάζονται περιοδικούς και εκτεταμένους ελέγχους σε κινητήρες, ηλεκτρονικά συστήματα, υδραυλικά κυκλώματα και άλλα κρίσιμα υποσυστήματα. Η αυξημένη χρήση των ουκρανικών αεροσκαφών συνεπάγεται και συχνότερες ανάγκες τεχνικής υποστήριξης.

Η βελγική

Sabena Engineeringαποτελεί βασικό κρίκο στην ευρωπαϊκή αλυσίδα συντήρησης των F-16. Η εταιρεία αναφέρει ότι υποστηρίζει εδώ και χρόνια τις αεροπορικές δυνάμεις του Βελγίου, της Δανίας, της Ολλανδίας και των ΗΠΑ στις εργασίες συντήρησης του συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους.Το πρόβλημα είχε εμφανιστεί από την άνοιξη**

Οι δυσκολίες στις βελγικές εγκαταστάσεις συντήρησης δεν είναι καινούργιες. Ήδη από τον Απρίλιο του 2026 είχαν γίνει γνωστές σημαντικές καθυστερήσεις στην προετοιμασία έξι F-16 που είχε διαθέσει η Νορβηγία στην Ουκρανία.

Δύο από τα αεροσκάφη βρίσκονταν για περισσότερο από έναν χρόνο σε εγκαταστάσεις της Sabena, ενώ άλλα τέσσερα είχαν μεταφερθεί αποσυναρμολογημένα και απαιτούσαν εκτεταμένες εργασίες πριν καταστούν πτητικά. Ο Νορβηγός υπουργός Άμυνας είχε επιβεβαιώσει τότε ότι τα αεροσκάφη παρέμεναν στο Βέλγιο για προετοιμασία.

Το γεγονός αυτό καταδεικνύει ότι η διαθεσιμότητα των ουκρανικών F-16 δεν εξαρτάται μόνο από τον αριθμό των αεροσκαφών που παραδίδουν οι σύμμαχοι, αλλά και από την

ικανότητα του ευρωπαϊκού δικτύου να τα συντηρεί, να τα επισκευάζει και να τα επαναφέρει γρήγορα σε υπηρεσία.Συμβόλαιο εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων**

Τον Ιανουάριο του 2026, το αμερικανικό υπουργείο Άμυνας ανέθεσε στη Sabena Engineering σύμβαση ύψους περίπου

235 εκατ. δολαρίων**για την τεχνική υποστήριξη F-16 που συνδέονται με την Ουκρανία.

Η συμφωνία καλύπτει εργασίες συντήρησης αεροσκαφών και κινητήρων, καθώς και διαχείριση ανταλλακτικών και τεχνικής εφοδιαστικής, με προβλεπόμενη διάρκεια έως το 2029.

Παρά την ενίσχυση της τεχνικής υποδομής, η υψηλή επιχειρησιακή χρήση των αεροσκαφών και οι περιορισμένες διαθέσιμες δυνατότητες βαριάς συντήρησης δημιουργούν ένα σημαντικό «στενό σημείο» για τον ουκρανικό στόλο.

Τρία ακόμη F-16 από το Βέλγιο**

Την ίδια στιγμή, το Κίεβο αναμένεται να ενισχυθεί με επιπλέον αεροσκάφη. Στις 29 Σεπτεμβρίου, ο Ουκρανός πρόεδρος Βολοντίμιρ Ζελένσκι ανακοίνωσε ότι

το Βέλγιο σχεδιάζει να παραδώσει ακόμη τρία F-16 έως το τέλος του 2026**.

Παράλληλα, ανέφερε ότι η Ουκρανία έχει λάβει πρόσθετα πυρομαχικά για τα F-16 από το Βέλγιο, την Ισπανία και άλλους συμμάχους.

Ωστόσο, η προσθήκη νέων αεροσκαφών δεν λύνει από μόνη της το πρόβλημα. Η δυνατότητα διατήρησης των F-16 σε επιχειρησιακή κατάσταση μετατρέπεται πλέον σε

εξίσου κρίσιμη παράμετρο με τον αριθμό των μαχητικών που παραδίδονται στην Ουκρανία**.

Εφόσον οι χρόνοι συντήρησης παραμείνουν υψηλοί, η πίεση στον διαθέσιμο στόλο θα συνεχιστεί, περιορίζοντας τον αριθμό των αεροσκαφών που το Κίεβο μπορεί να διατηρεί ταυτόχρονα σε ενεργό υπηρεσία.