«Παράνομοι και επικίνδυνοι αυτοσχεδιασμοί οδηγούν στην αχρήστευση του Οδοντωτού»

Γράφει ο Ν.Κ. Αντωνόπουλος Νομικός-Σύμβουλος Αυτοδιοίκησης*

Η Περιφερειακή** Αυτοδιοίκηση Δυτικής Ελλάδας, με γνώσεις που δεν κατέχει και αρμοδιότητες που δεν της ανήκουν, ανέλαβε αβασάνιστα να καλύψει ευθύνες της κυβέρνησης, υπουργείων Υποδομών, Οικονομικών και κρατικής επιχείρηση ΟΣΕ ΑΕ

Εν προκειμένω, με περιφρόνηση των νόμιμων διαδικασιών αποφάσισε να διαθέσει 2.000.000 € από τους ελάχιστους πόρους όταν αδυνατεί να καλύψει υποχρεώσεις, της όπως πχ της συντήρησης του επικίνδυνου περιφερειακού οδικού δικτύου.

Για ένα ζωτικό έργο που εκκρεμεί δεκαετίες, υποχείριοι όντες δέχθηκαν, να δώσει η ΠΔΕ αντί της κυβέρνησης τα χρήματα με μια εικονική Προγραμματική Σύμβαση

Τις όλες φαύλες διαδικασίας ανέλαβε το ΤΕΕ, που εμφανίζεται ως από μηχανής θεός -επιστημονικός σύμβουλος του κράτους ενώ είναι ανεπαρκής προς τούτο υπόλογο για άλλες αθέμιτες πρακτικών, όπως των 245 χωρικών μελετών που επιβάρυνε το Πρόγραμμα Ανάκαμψης με 540 εκατ. €, χωρίς να παραδοθεί μέχρι σήμερα ούτε μία πλήρης και εφαρμόσιμη μελέτη.

Αναλαμβάνει το ΤΕΕ απευθείας μιά δαπανηρή μελέτη, που συνίσταται σε προμήθεια εξοπλισμού, με βάση μια εργασία που εκπόνησε προ 13 ετών το Γεωλογικό Τμήμα του Πανεπιστημίου Πατρών.

Ο τότε ταλαντούχος αρμόδιος αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών κ. Κυρανάκης απαίτησε προκλητικά από τον δήμαρχο Καλαβρύτων να αναλάβει αυτός αντί του υπουργείου του την ευθύνη της ασφάλειας του Οδοντωτού.

Ο ίδιος , αφού τα έκανε μούσκεμα σε όλα τα μεγάλα θέματα που χειρίστηκε Μέσα Μαζικής μεταφοράς Τραίνα κά ανέλαβε ανώτερα κομματικά καθήκοντα.

Το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών, και ο ΟΣΕ παρά τις πολυετείς και επικίνδυνες διακοπές των δρομολογίων λόγω πτώσης βράχων, κατολισθήσεων, προβληματικών συρμών κ.ά. δεν έκανε απολύτως τίποτα. Τα ίδια και η αρμόδια Γενική Διεύθυνση Σιδηροδρομικών Υποδομών και η εκ του νόμου υπόχρεη ΕΡΓΟΣΕ ΑΕ που λειτουργεί ακόμη στην προ Τεμπών εποχή.

Αφού πέρασαν την ευθύνη στην υποχείρια Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας παριστάνουν τον θεατή, με τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών μέλος της επιτροπής παρακολούθησης

Με ανύπαρκτη δασική πολιτική και δασικές υπηρεσίες, με κατάξερα και επικίνδυνα τα ελατοδάση του Χελμού, με κίνδυνους διάβρωσης, κατάπτωσης πρανών και αχρήστευσης όχι μόνο του Οδοντωτού αλλά και της οδού Πούντας-Καλαβρύτων, κανένα προστατευτικό αντιδιαβρωτικό, αντιπλημμυρικό και δασοτεχνικό έργο δεν έγινε, παρά τις εύστοχες και οικονομικές προτάσεις του αείμνηστου καθηγητή Γεωλογίας Γ. Κούκη προ 15ετίας.

Με το κρίσιμο αυτό πρόβλημα ασχολήθηκε σοβαρά και μεθοδικά το Γεωλογικό Τμήμα του Πανεπιστημίου Πατρών από το 2013 με επικεφαλής τον καθηγητή Σαμπατακάκη, και προ δεκαετίας, υπέβαλαν προτάσεις παρακολούθησης των επικίνδυνων κατολισθητικών φαινομένων, με ελάχιστο κόστος αλλά αγνοήθηκαν.

Λόγω αντικειμένου, το γεωλογικό και το γεωτεχνικό τμήμα των Πολυτεχνείων Πατρών και Αθηνών και το Γεωτεχνικό επιμελητήριο που είναι πιο σχετικά αλλά σκοπίμως αγνοήθηκαν.

Η υπογραφείσα και αποσταλείσα για έγκριση στο Ελεγκτικό Συνέδριο Προγραμματική Σύμβαση, όπως ορθώς έκρινε και αιτιολόγησε πλήρως, η αρμόδια Επίτροπος, είναι νομικά διάτρητη, γεμάτη εξόφθαλμες ελλείψεις και παραβάσεις βασικών κανόνων νομιμότητας, που οφείλει να τηρεί μια χρηστή και επαρκής διοίκηση.

Ειδικότερα, έκρινε πως:

Δεν συνιστά γνήσια προγραμματική σύμβαση, γιατί δεν υπάρχει πρόγραμμα

Καλύπτει μια σκανδαλώδη απευθείας ανάθεση προμήθειας αδικαιολόγητα υψηλού και αδικαιολόγητου κόστους

Δεν ορίζει με σαφήνεια το οικονομικό αντικείμενο και τα παραδοτέα,.

Είναι εκτός κάθε χρονοδιαγράμματος αφού αναφέρει παράδοση τέλος του 2026

Το ΤΕΕ δεν πληροί τις προϋποθέσεις εξειδικευμένου μελετητικού γραφείου.

Παραβιάζονται οι ευρωπαϊκοί και εθνικοί κανόνες Δημοσίων Συμβάσεων μελετών

Δεν προβλέπει και δεν εξασφαλίζει τα αναγκαία έργα υποδομής.

Την όλη ανικανότητα κράτους κυβέρνησης και ΟΣΕ ΑΕ αποδεικνύει περίτρανα το μεγάλο ημιτελές έργο-φάντασμα της σιδηροδρομικής σύνδεσης Αθήνας-Πάτρας, που έχει στοιχίσει μέχρι τώρα 1,3 δισ. Ευρώ.

Όλα αυτά βλάπτουν τρομερά την οικονομία της περιοχής και της χώρας, αχρήστευαν το σιδηροδρομικό δίκτυο και έκαναν ουραγό τη περιφέρειά μας.

Όπως φαίνεται από την τραγωδία των Τεμπών, η παρούσα κυβέρνηση, και το όλον κράτος, τίποτα δεν έμαθαν και σε τίποτα δεν βελτιώθηκαν.

Αντιθέτως πολλά χειροτέρεψαν.

Επιτέλους ας αναλάβει αμέσως και απευθείας το προκλητικά αδιάφορο Υπουργείο Υποδομών και ο ΟΣΕ τις ευθύνες του, κινώντας τις ειδικές και έκτακτες διαδικασίες, όπως της Θεσσαλίας μετά από φυσικές καταστροφές.

Να σταματήσουν τις κάθε είδους ασυνάρτητες, και επικίνδυνες ενέργειες

Η άσκηση ανακοπής στο Ελεγκτικό και αν ακόμη γίνει δεκτή δεν πρόκειται η επιδερμική και πολυδάπανη αυτή μεθόδευση να λύσει το πρόβλημα.

Θα το περιπλέξει χειρότερα.

Να ορισθεί ειδικό γραφείο εμπειρογνωμόνων που έχουν ειδική εμπειρία και γνώση του αντικειμένου.

Δεδομένου πως Ιταλική εταιρεία HELLENIC TRAINS βρίσκεται σε μόνιμη αντιπαράθεση με τον ΟΣΕ και προσπαθεί να διακόψει τη συνεργασία, πρέπει να εξασφαλισθεί η παροχή Υπηρεσίας Κοινωνικής Ωφέλειας που δεν καλύπτεται από τον πρόσφατο νόμο 5263/2026

Να ληφθούν ως βάση σχεδιασμού και διεκδίκησης οι σοβαρές και εποικοδομητικές προτάσεις του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας

Να γίνει έκτακτη σύσκεψη περιφερειακών φορέων με Πανεπιστήμιο, Επιμελητήρια ΠΕΔ Ξενοδόχους και υπεύθυνους φορείς.

Ο τόπος μας δεν αντέχει άλλη υποβάθμιση και περιφρόνηση.

Πριν από 130 έτη, το 1896 η μικρή και πάμπτωχη Ελλάδα κατασκεύασε, επί

Τρικούπη, ένα απίθανο σιδηροδρομικό δίκτυο με πρωτόγονα τεχνικά μέσα.

Σήμερα, με τόσα τεχνολογικά θαύματα, με τόσα οικονομικά πλεονάσματα, με θωρακισμένη οικονομία αδυνατούν να θωρακίσουν και να λειτουργήσουν τον εμβληματικό ζωτικό Οδοντωτό, που είναι στα δέκα σπουδαιότερα του κόσμου;

Αυτή την ευαισθησία και την αγάπη για τη μαρτυρική και καθημαγμένη επαρχία Καλαβρύτων έχουν οι υψιπετείς εθνικόφρονες των Αθηνών;

Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο thebest.gr

Τα κείμενα που φιλοξενούνται στη στήλη «Απόψεις» του thebest.gr απηχούν τις απόψεις των συγγραφέων και όχι του portal.*