Πολιτική αντιπαράθεση για την ακρίβεια στα καύσιμα και για τον ειδικό φόρο κατανάλωσης – Τι είπαν Ευθυμίου, Τσουκαλάς και Κουφονικολάκου

Η υφυπουργός Εργασίας, Άννα Ευθυμίου, ο εκπρ. Τύπου του ΠΑΑΣΟΚ Κώστας Τσουκαλάς, εκπρόσωπος Τύπου ΕΛ.Α.Σ. Θεώνη Κουφονικολάκου μίλησαν στο «MEGA Σαββατοκύριακο».**

Αρχικά, η κ. Ευθυμίου αναφέρθηκε στην αποκάλυψη από το «Βήμα της Κυριακής» για τον ειδικό φόρο κατανάλωσης και για τον λόγο για τον οποίο δεν τον μειώνει.

«Καταρχάς, όπως είπε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, η μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στοιχίζει τέσσερα δισεκατομμύρια. Πώς αυτό θα μπορέσουμε να το αντισταθμίσουμε; Με ποια άλλα μέτρα θα πρέπει να αντισταθμίσουμε, αν πάει στο μισό; Όπως είπε ο πρωθυπουργός, χρειάζεται η Ευρώπη να δώσει περισσότερο δημοσιονομικό χώρο, είναι κρίσιμο. Γιατί υπάρχει, όπως ξέρετε η οροφή δαπανών, η οποία προσδιορίζει τις, τα μέτρα, τις δαπάνες που μπορεί να γίνουν, να κάνει το κράτος. Αν λοιπόν προσθέσουμε και άλλες δαπάνες συν αυτές που έχουμε κάνει, προφανώς αυτό δεν είναι δημοσιονομικά βιώσιμο. Ήδη υπάρχουν αυτή τη στιγμή μέτρα τα οποία λαμβάνονται είτε αφορά στην συνέχιση της επιδότησης του ντίζελ, τα μέτρα που θα ανακοινωθούν από το, από το αρμόδιο οικονομικό επιτελείο για τη μείωση του πετρελαίου θέρμανσης, το να μπορέσει να φτάσει γύρω στο 1,50. Όλα αυτά λοιπόν θα εξειδικευτούν από το οικονομικό επιτελείο και θα πιστεύουμε ότι θα αποτελέσουν ένα ανάχωμα. Σε κάθε περίπτωση, εμείς έχουμε ήδη δαπανήσει 800 εκ. στην ενεργειακή στήριξη αυτό το χρονικό διάστημα των συμπολιτών μας. Αλλά να πω ότι είναι και μία διαδικασία δυναμική. Δηλαδή, προφανώς πρέπει να κρατήσουμε πολεμοφόδια για να μπορέσουμε να έχουμε την δυνατότητα να προχωρήσουμε σε περαιτέρω στήριξη. Αν χρειαστεί, τυχόν να είναι και μεγαλύτερη, δηλαδή τα πράγματα να είναι πιο απρόβλεπτα. Πάντοτε αντιλαμβάνεστε ότι το κράτος, η κυβέρνηση, η πολιτεία πρέπει να στηρίξει. Άρα να κρατήσουμε δυνάμεις», είπε αρχικά.

Για την φορολόγηση των υπερκερδών των διυλιστηρίων: «Εκ της αρχής δεν είμαστε αντίθετοι, διότι έχουμε φορολογήσει τα κέρδη στα διυλιστήρια τα προηγούμενα έτη. Και ούτως η άλλως ήταν και μία πρόταση που τότε είχε γίνει από την αντιπολίτευση. Εμείς έχουμε δείξει ότι υπάρχουν αντανακλαστικά να μπορούμε να συγκεράζουμε προτάσεις. Όμως τώρα τα υπερκέρδη των διυλιστηρίων θα είναι του χρόνου το ’27. Άρα δεν μπορεί αυτό να γίνει την παρούσα χρονική φάση. Όμως είναι κρίσιμο να εισφέρουν τα διυλιστήρια. Το κατανοούμε αυτό ως κυβέρνηση. Ήδη έχουν εισφέρει αυτό το χρονικό διάστημα 87 εκ. εκατομμύρια. Θα συνεχίσουν να εισφέρουν. Αυτό θα εξειδικευθεί τέλος του μήνα που θα κλείσει, πόσα δύναται αυτό να γίνει με τα διυλιστήρια. Άρα δεν είναι κάτι που σαφώς δεν το αποκλείουμε».

Για τις επιδοτήσεις έως τώρα που δεν έχουν κανένα αντίκρισμα: «Αντιλαμβανόμαστε ότι είναι μια πάρα πολύ δύσκολη κατάσταση, προφανώς, και γι’ αυτό λέμε ότι δεν μπορούμε να τάζουμε τα πάντα στους πάντας, δηλαδή, στους πάντας δηλαδή. Τα μέτρα της ΔΕΘ όπως ελήφθησαν ήταν πάρα πολύ λελογισμένα δημοσιονομικά μέτρα. Γιατί ακριβώς πρέπει να έχουμε τη δυνατότητα να μπορέσουμε να στηρίξουμε και με μόνιμο τρόπο νοικοκυριά και επιχειρήσεις μέσω μείωσης φόρων και αύξησης εισοδήματος, αλλά και να μπορέσουμε να βρούμε τα υπόλοιπα χρήματα για να στηρίξουμε και μια απρόβλεπτη παγκόσμια κατάσταση».

Στην συνέχεια ο κ. Τσουκαλάς, αναφέρθηκε στο ίδιο ζήτημα και στην καλπάζουσα ακρίβεια στα καύσιμα.

«Πεντακόσια εκατομμύρια κοστίζει πια με την πίεση που υπάρχει επιπλέον το μήνα στα νοικοκυριά η ενεργειακή κρίση. 6,5 δις συνολικά είναι ΦΠΑ, όπως λένε, και ειδικός φόρος κατανάλωσης το χρόνο. Η κυβέρνηση λέει τέσσερα δις. Δε λέει κανείς να καταργηθεί ο ειδικός φόρος. Δεν λέει κανείς αύριο το πρωί να μην υπάρχει ειδικός φόρος. Λέμε το εξής: Υπάρχουν συγκεκριμένα κατώτατα όρια. Πρέπει να υπάρξει άμεσα παρέμβαση στον ειδικό φόρο κατανάλωσης. Η κυβέρνηση έλεγε ψέματα. Αν θυμάστε η κυβέρνηση πριν λίγες μέρες έλεγε δεν μπορεί να γίνει χωρίς άδεια. Τώρα τι λέει; Μπορεί να γίνει χωρίς άδεια, αλλά καλό είναι να πάρουμε μια γενική εξαίρεση για να μη χρειαστεί να χρησιμοποιήσουμε χρήματα από την οροφή δαπανών. Πριν μια βδομάδα έλεγε δεν ξέρετε τι λέτε, δεν γίνεται. Ενώ υπάρχουν κατώφλια που προφανώς και γίνεται. Άρα εδώ έχουμε κάτι πολύ συγκεκριμένο. Η φορολόγηση των υπερκερδών για εμάς είναι στο τραπέζι ως μόνιμος μηχανισμός. Προφανώς δεν δίνει σήμερα λεφτά. Άρα δεν αρκεί μόνο αυτό ως μέτρο. Είναι όμως ένα μέτρο που πρέπει να υπάρχει», τόνισε.

Για πόσο διάστημα θα μπορούσε να μειωθεί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης;

Σύμφωνα με τον κ. Τσουκαλά, «Εμείς λέμε ότι πρέπει να ξεκινήσουμε για περίπου τέσσερις πέντε μήνες. Αρχικά πρέπει να πάμε στο κομμάτι αυτό για να δούμε προσωρινά πώς λειτουργεί. Ελπίζουμε να υπάρχει αποκλιμάκωση. Αν δεν υπάρχει αποκλιμάκωση, θα πρέπει και να συνεχιστεί. Αλλά το να αφήνουμε την κοινωνία και τις επιχειρήσεις να πληρώνουν μοναχές τους όλο το κόστος, να έχουμε λουκέτα, να έχουμε πραγματικά πλήρη αδυναμία νοικοκυριά και επιχειρήσεις αυτή τη στιγμή να αντέξουν στην κρίση αυτή. Δεν νομίζω ότι το να είσαι θεατής ως κυβέρνηση αυτή τη στιγμή».

Με την σειρά της η κ. Κουφονικολάκου ανέφερε σχετικά με τις προτάσεις της ΕΛ.Α.Σ. για την ακρίβεια στα καύσιμα: «Λοιπόν, καταρχάς εμείς προτείναμε τέσσερα μέτρα, εκ των οποίων δύο δεν έχουν δημοσιονομικό κόστος, δεν έχουν επίπτωση. Δηλαδή είπαμε επιβολή πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, η έκτακτη φορολογία των υπερκερδών των διυλιστηρίων, που αρκεί δεν αρκεί, αλλά είναι κάτι το οποίο πρέπει να εξεταστεί. Μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στο μισό και είπαμε και μείωση του ΦΠΑ στα καύσιμα στο 13%. Εν παρόδω θα πω διατηρώ πολλές επιφυλάξεις για το εάν συνυπολογίζονται στον κανόνα των καθαρών πρωτογενών δαπανών, όπως ανέφερε η κυρία Ευθυμίου, τα έκτακτα μέτρα. Όταν υπάρχει σαφής ημερομηνία λήξης, μη επαναλαμβανόμενος χαρακτήρας και σύνδεση με εξωγενή παράγοντα, υπάρχει μια διαφορετική διαχείριση και γι’ αυτό χώρες προχώρησαν σε έκτακτα, αποτελεσματικά μέτρα. Λέμε αποτελεσματικά, γιατί η επιδότηση αποδείχτηκε εκ των πραγμάτων ότι δεν λειτούργησε.

Ουγγαρία, Ιταλία, Πορτογαλία, Σλοβενία, Ισπανία, Ιρλανδία, Κροατία, Πολωνία, Κύπρος έχουν λάβει ξαναλέω αποτελεσματικά μέτρα από τον Μάρτιο του ’26. Είμαστε Σεπτέμβριο και η κυβέρνηση μας ανακοινώνει ότι θα μας ανακοινώσει μέτρα. Πέραν αυτού, να δούμε κάποια βασικά ζητήματα. 67% των Ελλήνων και των Ελληνίδων μας είπαν ότι αισθάνονται φτωχοί έναντι 17% του μέσου όρου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η στεγαστική επιβάρυνση σε αυτή τη χώρα είναι η υψηλότερη στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Μέχρι και το ΔΝΤ μας έχει κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου. Έχει 36% με βάση το διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών, επιβάρυνση. Δεύτερον, έχουμε την εικόνα στο βασικό καλάθι. Έχουμε μία συμφωνία η οποία διατηρώ πολλές επιφυλάξεις για το κατά πόσο έχει καταστεί αποτελεσματική στον εν τοις πράγμασι έλεγχο των τιμών. Δε φαίνεται και πότε λήγει αυτή η συμφωνία. Άλλος μας λέει Οκτώβριο, άλλος μας λέει Δεκέμβριο. Έτσι δεν είναι ούτε αυτό σαφές. Όλα είναι στην καλή προαίρεση των ιδιωτών. Τίποτα δεν ρυθμίζεται, δεν εποπτεύεται αποτελεσματικά από την κυβέρνηση και αυτό είναι πρόβλημα. Και ως προς τη βενζίνη, επειδή είχαμε και αυτή τη δήλωση του κυρίου Θεοχάρη με τους κακομοίρηδες, προφανώς αυτοί που αισθάνονται φτωχοί, το 67% είναι κακομοίρηδες για τον κύριο Θεοχάρη. Άλλοι είναι νοικοκύρηδες. Ο «χασάπης», ο «φραπές» είναι νοικοκύρηδες. Οι υπόλοιποι είναι κακομοίρηδες. Να πούμε ότι η βενζίνη στην Ελλάδα είναι η 11η ακριβότερη στον κόσμο. Το Μονακό έχει φθηνότερη βενζίνη, το Σαν Μαρίνο έχει φθηνότερη».